Электросат
menu
person
РегистрацияВход
Главная » Автоэлектроника
10:14
Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов

Автор разработки: К.Селюгин

Схема принципиальная Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов

Кислотные аккумуляторы "не любят длительного пребывания без работы". Глубокий саморазряд бывает губителен для них. Если автомобиль ставится на долгосрочную стоянку, то возникает проблема: что делать с аккумулятором. Его либо отдают кому-нибудь в работу, либо продают, что одинаково неудобно. Я предлагаю достаточно простое устройство, которое может служить как для зарядки аккумуляторов, так и для их долгосрочного хранения в рабочем состоянии.
Со вторичной обмотки трансформатора Т1, ток в которой ограничен включением последовательно с первичной обмоткой балластного конденсатора (С1 или С1+С2), ток подается на диодно-тиристорный мост, нагрузкой которого является аккумуляторная батарея (GB1). В качестве регулирующего элемента применен автомобильный регулятор напряжения генератора (РНГ) на 14 В любого типа, предназначенный для генераторов с заземленной щеткой. Мною опробованы регулятор типа 121.3702 и интегральный — Я112А. При использовании "интегралки" выводы "Б" и "В" соединяются вместе и с "+" GB1. Вывод "Ш" соединяется с цепью управляющих электродов тиристоров. Таким образом, на аккумуляторной батарее поддерживается напряжение 14 В при зарядном токе, определяемом емкостью конденсатора С2. которая ориентировочно рассчитывается по формуле:
Трансформатор — любой, мощностью 150...250 ВА, с напряжением на вторичной обмотке 20...36 В. Диоды моста — любые на номинальный ток не менее 10 А. Тиристоры — КУ202 В, Г и т.д. S1 служит для переключения режимов зарядки и хранения. Ток зарядки выбирается равным 0,1 от численного значения емкости аккумулятора, а ток хранения — 1...1,5 А. Если есть возможность, то периодически, примерно один раз в две недели, желательно производить разряд аккумуляторной батареи током 2Iз с контролем температуры электролита. Настройки устройство практически не требует. Возможно, придется уточнить емкость конденсатора, контролируя ток амперметром. При этом необходимо замкнуть накоротко выводы 15 и 67 (Б, В и Ш). Источник: К.Селюгин, журнал "Радиолюбитель". Схемы и статьи публикуются с разрешения редакции журнала.



Поделись с друзьями в социальных сетях


Реклама



Похожие материалы:

Категория: Автоэлектроника | Просмотров: 4645 | Добавил: vladnat4 | Теги: устройство, зарядное, Автомобиль, аккумулятор | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Войдите:
avatar